当企业的 CRM、ERP、SRM、OA 等系统运行多年后，一个尴尬的现实问题浮现了。这些曾经斥资百万部署的“功臣”，渐渐变成了互不相连的“烟囱”。数据在里面沉睡，流程被割裂成孤岛，一线员工在十几个系统间疲于切换，管理者拿到的是滞后且矛盾的碎片信息。市场瞬息万变，这些笨重的老系统，却越来越拖累企业的脚步。

出路在哪里？远东控股、有零有食、顶立新材料这三家行业领军企业的实践，均指向了同一个答案：

一个融合了低代码、AI 和钉钉底座的“活”系统，正悄然取代那些昂贵又僵化的传统软件。

在远东控股的智能缆网工厂，采购员耿耿（化名）对过去“跑流程”的苦记忆犹新。买一批特种铜材，先要在 SRM 系统里找供应商询价，再切换到老 OA 系统发起审批，最后还得手动把信息敲进 ERP 生成订单。“一个流程走完，少则三四天，多则一周，碰上急料真是火上房。”耿耿说。

这种割裂感，正是远东首席数智官匡光政最头疼的。“我们大大小小 20 多个系统，用了快十年。老 OA 像台生锈的机器，数据冲突、功能老旧，拓展性几乎为零。但你说全换掉？成本高、风险大，几乎不可能。”

转机出现在 2021 年。当时，远东的 IT 小团队只有 5 个人，他们盯上了钉钉平台和它自带的低代码工具宜搭。他们做了一件看似简单却效果惊人的事：把 SRM、OA、ERP 的关键接口，像拼乐高一样，在钉钉平台上重新组装起来。

现在，耿耿在钉钉上一个应用界面里，就能完成从比价到合同审批的采购全流程。“流程进度自动推送到钉钉，领导出差也能秒批。以前磨一周的流程，现在快的一两个小时就搞定。”查某个商品的历史价格数据也更方便了，不用再翻找一堆纸质单，在低代码应用里直接输入采购时间和物料名称，信息立马就出来了。

对远东来说，管理庞大的物流供应商网络也曾是个难题。过去，与外部供应商沟通要使用其他系统，物流运输情况也无法实时跟踪。因此，远东巧妙地利用钉钉的开放生态，把员工和外部伙伴“拧”在了一起，跨公司沟通、物流跟踪现在也只需在钉钉里点点就行。效率提升的背后是实打实的成本下降，公司的物流费用从原来的 2% 降到了 1.3%，省下了数亿元。

更惊喜的是 AI 带来的变化。过去，营销人员想查个订单生产进度，得找生产部的同事登录 MES 系统查。“人家忙或者休息，就得等。”一位营销经理说。现在，在钉钉上问一句 AI 助理，生产进度秒回。“省下的等待时间，我们能多跑一个客户。”

“我们用钉钉这套组合替换了 OA、CRM、SRM 这些老系统，”匡光政总结道，“不仅是省下了百万级的软件许可费，关键是数据和流程真正穿透了，管理者能看清每一个环节，决策变得主动多了。”

在晋江有零有食的冻干零食工厂，物流经理黄晓峰过去最怕月底对账。“承运商天南海北，货到哪儿了？签收了没？全靠他们回传 Excel 表或者寄纸质单。数据对不上是常事，扯皮能扯好几天。”更揪心的是，运输准点率只有 90%，冻干食品对温度极其敏感，稍有延误或温控不稳，损失就大了。

传统的大型 TMS（运输管理系统）不是没考虑过。CIO 龙眼直言：“传统 SaaS 软件为了适配更多客户，功能越做越复杂，我们这种特色需求反而满足不了。”更大的挑战在人才，想在三四线城市招到专业 IT 高手太难了，有零有食整个数字化团队才几个人。买不起、用不好、没人做，物流数字化成了卡脖子的难题。

转机来自钉钉的低代码平台。龙眼带领小团队亲自上阵，利用低代码“小快轻准”的特性，集中火力攻坚物流痛点。仅仅两周时间，就成功搭建并上线了一套量身定制的“物流管家”系统。

这套系统直接跑在钉钉群里。黄晓峰在群里发起任务，承运商内勤点击群里的卡片就能录入装车信息。货车一动，温湿度数据就能实时推送到群。货送到了，司机直接拍照上传签收单，费用也在线确认。“再也不用追着要单子、对数据了。”黄晓峰说。

这套“草根”的系统效果惊人，运输准点率飙升到了 96%，过去那些丢货、串货、扯皮情况几乎都消失了。“光 TMS 软件采购费就省了，加上优化运输路线和减少损耗，一年稳稳省下 150 万。”黄晓峰亮出了账本。

物流系统的成功，点燃了公司内部全民开发的热情。龙眼团队鼓励业务部门的一线员工，用低代码搭出自己用得顺手的工具，还用钉钉 AI 的能力，实实在在增强了一线员工的使用体验。

比如销售场景。现在，新业务员拜访客户，直接对着手机说“记录今天拜访的客户信息”，钉钉 AI 助理就把关键信息自动整理好存入系统；老板想了解销售情况，在钉钉上直接问“这周销售跑了多少客户？还有几个 S 级客户没跟进？排名前三的销售是哪几个？”。AI 瞬间从分散的数据订单、拜访记录中提取出答案。这些信息并不是 AI 随机生成的，都来自真实的业务记录。

生产部门也行动了。一线巡检员基于低代码搭的设备管理应用，自己又加了个 AI 巡检助手。设备状态、维修记录、故障分析随时调取，不仅告别了原来手动填写信息繁琐、易出错的问题，工厂设备的健康状况也能尽在掌握。

“钉钉不仅能精准解决业务痛点，更能激发业务创新，”龙眼说，“我们的核心业务现在都在钉钉上跑，一个钉钉当地基，一套低代码做工具箱，AI 则让这些工具更聪明好用。门槛低、上手快，灵活又智能，这才是我们要的数字化。”

在顶立新材料，财务部曾经有个“特殊工种”，三个人每个月要手动核验来自全国销售分公司的几千张发票，严防重复报销。“人工验真效率低、易出错，又容易有漏洞。一旦发现开错情况，财务还得追着业务人员重开。”信息工程中心负责人周传益回忆。

这仅仅是冰山一角，更大的挑战是业务割裂。物流部门计算运费要手动匹配十几项规则，结算周期长达 45 天；ERP、费控、供应链系统各管一摊，数据对不上是家常便饭。就连负责客户满意的质量人员，过去也常常是被流程追着跑，往往是客户投诉来了，他们才紧急介入处理，疲于奔命。

“就像让几个说不同语言的人一起造火箭，协作太难。”周传益这样形容旧系统。他们的解法，是把核心的 ERP 系统接入钉钉低代码平台，并借用 AI 的能力，在钉钉上扮演起“翻译官”和“预警员”。

带来的变化是具体的。物流人员在钉钉低代码应用里录入运单一提交，系统自动触发 ERP 生成结算凭证，再也不用人工导 Excel、对规则。业务员上传报销发票时，钉钉低代码的 AI 能力瞬间完成查重和验真，那三位财务同事终于得到了解放。“发票风险从源头上管住了，审核效率至少提升了 70%，报销效率也上来了。”周传益说。

质量部门那边也尝到了甜头。现在，钉钉上的 AI 助理每天准时推送客户服务的关键情况和投诉处理的实时进度，质量人员再也不用像以前那样被动等待问题爆发。这个 AI 助理还特别“有经验”，能结合知识库里的老案例给出处理建议，帮他们把整个流程盯得更牢靠。“以前是救火，现在是防火，”周传益补充道，“光客诉处理的平均时效就提高了 50% 以上，客户满意度也上来了。”

最让管理层惊喜的是物流费用的精细化管理。过去运费计算是个“黑箱”。现在，顶立在钉钉低代码平台上建了一个“物流基准价格库”，任何规则变更都走线上审批自动更新。结算时，系统自动抓取 ERP 里的货物重量、目的地等信息，秒速匹配出标准价格。

“运费怎么算的，清清楚楚，和承运商扯皮少了很多。”周传益指着实时更新的物流数据看板说，“光杂收发这块业务的成本就降了 5%，一年省下近百万。这些系统不是外面随便能买到的标准件，它是跟着我们业务‘长’出来的，严丝合缝。”

这三个看似不同的故事，都指向了同一个趋势：企业正在用低代码、AI 与钉钉平台的组合，从自身业务土壤里

“长”出真正属于自己的、贴合需求的数字系统。

“以前买软件，是我们去适应系统。现在用钉钉低代码搭系统，是让系统来适应我们。”一位远东的业务主管感慨。这种转变，本质上是数字化的主导权从 IT 部门下沉到了业务一线。员工从被动执行者，变成了有参与感和获得感的“数字创客”。

远东、有零有食、顶立们的实践表明：真正能替代那些昂贵、僵化的传统系统的，并非某个单一功能，而是一个让每个业务人员都能参与构建、基于真实需求灵活生长、并随着 AI 进化而不断变聪明的数字生态。

这种从企业内部“长”出来的系统，生命力才最旺盛。